Wolksvagen Golf II: Svijet se mijenja, ali dvojka ostaje zauvijek
Deลกava se, vjerovatno, po prvi put u historiji, da jedan automobil, zadnji put proizveden 1992. godine i danas zauzima veliku ulogu meฤu stanovnicima neke zemlje
Ne radi se tu o jedinstvenom dizajnu, unikatnoj ljepoti niti nevjerovatnoj snazi auta. Ne govorimo o kolekcionarskom izdanju Buicka ili nekog Forda, mada negdje i ovo auto ima status oldtimera.
Wolksvagen Golf II daleko je od toga da ima oฤaravajuฤi izgled ili da uฤestvuje u oldtimer izloลพbama. No, zato viลกe od trideset godina, pored stalne uloge na cestama ลกirom Bosne i Hercegovine, ima i neizostavnu druลกtvenu ulogu. Upravo je ta njegova druลกtvena uloga ono ลกto mu daje na znaฤaju i danas, viลกe od dvije decenije posljednje fabriฤke proizvodnje. To i naravno, nevjerovatna izdrลพljivost.
Istina, Golf dvojka nikada nije bila samo โautoโ. Ona je dio sjeฤanja i iskustva, bez sumnje, svakog odraslog stanovnika Bosne i Hercegovine: s njom su se vozili po nepristupaฤnim cestama i brdima, iลกli kilometre i kilometre za vrlo malo novaca, ฤak uspjevali da se, zajedno sa deset ostalih ljudi, uguraju u ovo auto. Sjeฤanja na voลพnju u Dvojci, uvijek su na korak od granice, uvijek su sjeฤanja koja sigurno ne biste doลพivjeli u nekom drugom autu.
โGolf II je simbolโ, โkada Njemac neลกto napravi, ne moลพeลก ga pokvariti za cijeli ลพivotโ, โลกta ฤe mi novo auto kad me ovo dobro sluลพiโ. Ove i sliฤne izjave ฤuti ฤete od ljudi kada ih upitate zaลกto voze auto proizvedeno 1988. ili ฤak i starije.
Redลพad Haniฤ, vozi istog crnog Golfa II joลก od sredine 90-ih. Kako istiฤe za njega, ovaj auto, koji joลก uvijek ima sve svoje originalne dijelove i ฤak i boju, predstavlja sredstvo koje ga moลพe dovesti do ลพeljenog cilja, i ne treba mu bolje. โOvo je auto za ljude bez kompleksa, ลกta ฤe mi novije kad je i ovo sasvim dobro,โ pojaลกnjava Redลพad da iako moลพe da kupi neko drugo, i dalje ostaje vjeran svom automobilu proizvedenom 1989. godine.
U zemlji u kojoj je viลกe od 72 posto auta starije od 15 godina, brojni su vozaฤi poput Redลพada za koje ovo auto ne predstavlja sredstvo prevoza, nego skoro i emocionalnu vezu sa ovim ili onim vremenom. Gotovo uvijek ฤete od vlasnika Dvojke ฤuti entuzijastiฤne pohvale i opise njihovih "Golf" avantura, uvijek ฤe vam sa sjetom i ponosom reฤi kako "nema boljeg od Golfa II."
Zaista, Golf II gotovo da je postao simbol jednog druลกtva, ลกto raznih perioda u kojima je ovaj automobil od obiฤnog njemaฤkog auta preลกao u status legende do te mjere da trenutno postoji inicijativa za podizanje spomenika ovom autu. ล ta to veลพe stanovnike Bosne i Hercegovine za Golf II i kako je auto postalo dio druลกtvenih promjena jedne zemlje?
Viลกe od auta
U vremenu prije rata, ovo auto predstavljalo je simbol imuฤnijeg staleลพa, onih koji su uspjeli da doฤu na listu i kupe Dvojku. Danas, Golf II moลพete sresti u prosjeku svakih par minuta na cestama ลกirom zemlje. Bez preuveliฤavanja. No, kada je stigao, krajem 80-ih, naroฤito nakon 1985. od kada se Golf II za jugoslovensko trลพiลกte poฤeo proizvoditi u Tvornici Automobila Sarajevo (TAS) ovo auto je postalo simbol bogatstva i njegovi vozaฤi nosili su odreฤeni druลกtveni status.
Danijel Premec, sarajevski kipar i asistent na Akademiji likovnih umjetnosti u Sarajevu, koji je u ljeto 2016. predstavio ideju o podizanju spomenika Golfu II u Sarajevu, istiฤe da pored ratne i postratne uloge, Dvojka je igrala veliku uogu u bosanskohercegovaฤkom druลกtvu prije 90-ih:
""Ako pogledate period prije rata, Wolksvagen Golf II je predstavljao statusni simbol, izuzetan prestiลพ, jer nije baลก svatko mogao sebi priuลกtiti ovo auto. I znalo se da, ako vidite nekoga na ulici sa tim autom, da pripada viลกoj klasi," pojaลกnjava Premec.
I do koje mjere je Golf II bilo stvarno traลพeno auto, potvrฤuje i anegdota koju stanovnici Sarajeva rado prepriฤavaju a koja stavlja ovaj automobil u klasu iznad svih drugih:
โVlado ล egrt je bio narodni heroj, ฤuveni partizan koji je poslije rata ลพivio u Trebinju a bio rado viฤen gost svuda po Bosni. Taj sistem je posebno pazio narodne heroje, istaknute partizane. Kakav je bio za vrijeme rata takav je ล egrt bio je i u miru. Glasan, grlat i direktan. On nije obrazovan ฤovjek i takvi su mu bili maniri. Sirovi. ล to je tipiฤno bilo za onaj sistem mogao je nazvati bilo kojeg politiฤara i rijeลกiti svoj ili svaฤiji problem bez velikih pravnih ili kakvih drugih prepreka.
Istovremeno kada se u Sarajevu (Vogoลกฤi) otvorila fabrika koja je sklapala Golfove to je odmah postala meta veฤine ljudi iz cijele Jugoslavije. Radilo se o njemaฤkom autu ลกto je za naลกe ljude uvijek bio simbol vrhunskog kvaliteta.
Fabrika u Vogoลกฤi je sklapala nekoliko desetina hiljada vozila godiลกnje ali je potraลพnja bila mnogo veฤa. U to vrijeme to je bila najkvalitetnija ponuda. Ljudi su uplaฤivali Golf i pristajali da ฤekaju najmanje ลกest mjeseci a ponekad i godinu da bi dobili svoj Golf. I jednog dana zvoni telefon u kancelariji direktora TAS-a (Tvornica automobila Sarajevo). Sekretarica prosljeฤuje vezu direktoru โ zove vas drug Vlado ล egrt. I odmah ce direktor ljubazno, Kako ste druลพe Vlado itd. Vlado mu kaลพe: ฤuo sam da vi pravite ovoga Golfa. Da, kaลพe direktor. Eto, u mene zet navro da ga kupi pa te zovem da mi to srediลก. I sad direktor pokuลกava da objasni narodnom heroju da to nije baลก tako lako i pokuลกava obilazno (metaforiฤno): Pa eto znate druลพe Vlado, ne moลพe se to dobiti, da tako kaลพem, odmah danas.
I Vlado odmah odgovara: Pa nisam ni mislio danas. Eto me sutra ranom zorom da to uzmemo."
Golf II ide na sve
No, tokom rata u Bosni i Hercegovini, Golf II, iako i dalje nositelj prestiลพnog statusa, dobija drugaฤiju ulogu. U ratu, Dvojka je postala popularna kao auto koje je moglo iฤi na โbilo ลกta.โ
Oktobar je 1993. u opkoljenom Sarajevu. ฤlanovi ratnog serijala Top Liste nadrealista (TLN) guraju popularnu โdvojkuโ ulicama grada. Tokom rata u Bosni i Hercegovini, ovo auto postat ฤe mnogo viลกe od sredstva koje vas vozi od taฤke A do B i ratni prilog Nadrealista veoma slikovito je doฤarao, ฤak koliki je znaฤaj dvojke bio u ratu.
Boro Kontiฤ, direktor Media Centra Sarajevo i urednik ratnog serijala TLN-a takoฤe istiฤe da je u ratu, Golf 2, bio apsolutno dominantno auto. โOn je skoro neprimjetan, a stiลพe svugdje. Kako je za vrijeme rata najveฤi problem bio gorivo Golf se pokazao nevjerovatno izdrลพljivim koristeฤi sve moguฤe ratne varijante goriva od loลกeg do najgoreg kvaliteta. Kaลพu da je mogao iฤi i na ulje.โ
Daniel Premec takoฤer istiฤe da su, tokom rata, stanovnici Bosne i Hercegovine, u nedostatku goriva izmiลกljali razliฤite alternativne naฤine, te da su ฤak koristili loลพ ulje kako bi pokrenuli ovo auto. Pored moguฤnosti Golfa da se pokrene uz razna goriva, on je takoฤer koriลกten i u razne svrhe:
โU tehniฤkom, inลพinjerskom smislu, ono je genijalno. Toliko je izdrลพljivo i nudilo je toliko ลกirok spektar upotrebnih vrijednosti: od saniteskog pa do transportnog vozila za humanitarnu pomoฤ, za vodu za ljude, za sve ลพivo. Znaฤi, viลกestrukost navike i heroizam da podnese teลกke uvjete za razliku od drugih vozila ga istiฤe i stavlja na prvo mjesto. Mnogi ljudi koji su spaลกeni zahvaljujuฤi Golfu imaju posebno jaka emotivna sjeฤanja. Zato je taj auto tako duboko uronjen ili ugraฤen u naลกa srca i naลก um. Zato su nebrojene anegdote, zato kada se prisjeฤamo tih vremena uvijek je u nekoj priฤi Golf II,โ istiฤe Danijel.
Ideja za podizanje spomenika, kojeg je Premec nazvao "Spomenik heroju 1992-95" trenutno u formi makete i imajuฤi u vidu da ima podrลกku lokalnih vlasti, oฤekuje se da ฤe se njegov razvoj nastaviti. Premec koji pojaลกnjava da pored civilne uloge u ratu, prijeratnog prestiลพa, ovo auto i dalje igra znaฤajnu ulogu u druลกtvu, te da je njegov znaฤaj univerzalan i da kao takav zasluลพuje spomenik koji ne samo da ฤe ovjekovjeฤiti auto koje i dalje igra toliko znaฤajnu ulogu u bh. druลกtvu, nego bi mogao da predstavlja i zajedniฤki simbol svih naroda iz Bosne i Hercegovine:
"On ne proizilazi iz nekog naroda, on ne proizilazi kao neka osoba, on predstavlja sve nas, zato je univerzalan. Onaj u Banja Luci moze da kaze jest to je nesto sto je vrijedno nama bilo, onaj u Mostaru, Gorazdu, Tuzli isto to moze reci. Jer zapravo sama ideja proizilazi iz narodnog narativa, narodu se konstantno prepriฤavaju anegdote koje su vezane za to vozilo, za njegovu izdrลพljivost, za razliฤite moguฤnosti pokretanja tog vozila, na razliฤite vrste goriva", pojaลกnjava Premec.
Dvojka zauvijek
Danas, 35 godina nakon ลกto je prva dvojka proizvedena, ovo auto i dalje je najzastupljenije auto na cestama Bosne i Hercegovine. Moลพda u Njemaฤkoj ono moลพe imati status oldtimera, no u danaลกnjoj BiH, za veliku veฤinu stanovniลกtva Golf II je jedino auto koje vrijedi ili koje, na kraju krajeva, mogu priuลกtiti.
"I sada naลพalost moลพemo vidjeti da ekonomska situacija u BiH nije baลก najbolja i zato moลพemo vidjeti Golfove iz 80-ih godina i dalje na cesti. Ali da nije u pitanju samo siromaลกtvo, ja bi istakao drugu vrijednost. Znaฤi, ne bi posmatrao to vozilo kroz neoguฤnost posjedovanja boljeg i skupljeg vozila. On po svojoj kvaliteti I dan danas sliลพu svojoj svrsi. Ekonomskom opravdanoลกฤu, on je sjajno vozilo za jednu porodicu. Pazite, on je jeftin za odrลพavanje, dijelovi su jako jeftini. Potroลกnja je I dalje minimalna. A da mi nismo izuzetak tog naฤina razmiลกljanja."
Sa Premecovim stajaliลกtem o Golfu slaลพe se vjerovatno svaki njegov vozaฤ. Edin Muratoviฤ, koji trenutno popravlja svoju desetu dvojku je jedan od njih.
"Sva auta koja su sliฤnog ranga i godina kao ลกto je Golf II su nestala. Samo se on drลพi," istiฤe Muratoviฤ, koji vozi samo iskljuฤivo ovo auto. Njegova uobiฤajena praksa jeste da otkupi Dvojku i onda je popravi, nekada proda, jer je potraลพnja za njom uvijek aktuelna, a nekada ostavi sebi. ""Ljudi i dalje voze to auto, imas ih od 1984. pa do 1992. godiลกta. Golf II se traลพi i vazda prodaje," istiฤe Muratoviฤ.
I zaista da je Wolksvagen i dalje najpopularnije auto u Bosni i Hercegovini pokazuje i podatak BIHAMK-a prema kojem od ukupnog broja prodatih automobila, 1536 ili 18,49 posto je marke Wolksvagen. S druge strane, podaci pokazuju da je viลกe od 72% registrovanih vozila u Bosni i Hercegovini starije od 15 godina, a viลกe od 90% voznog parka starije od 12 godina, u ลกta se Golf II vrlo dobro uklapa.
No bez obzira na danaลกnju ekonomsku situaciju, nemoguฤnost kupovine boljeg automobila, Dvojka nikada nije bila samo auto. U Bosni i Hercegovini, a vjerovatno i u ostalim dijelovima bivลกe Jugoslavije, Golf II je uvijek identifikovan sa odreฤenim druลกtvenim okvirima u koje bi se u zavisnosti od perioda uklapao: od statusnog simbola do auta zahvaljujuฤi kojim su brojni ljudi spaลกeni u ratu, pa sve do danas, gdje njegova nevjerovatna izdrลพljivost, efikasnost i jeftino odrลพavanje i potroลกnja spaลกavaju hiljade vozaฤa koji zbog sentimenta ili novca nemaju drugi izbor. I zbog toga jer svi mi imamo jasno i vrlo ฤesto nevjerovatno sjeฤanje na neku situaciju koja je ukljuฤivala i Dvojku, ovo auto zaista treba svoj spomenik.
Tag: